Saab auf dem Genfer Auto-Salon 2010
Aktuelle Saab Pressemeldungen anläßlich “Saab auf dem Genfer Auto-Salon 2010″
© Saab Automobile AB
Die neue Saab 9-5 Limousine eröffnet ein neues Kapitel in der Geschichte von Saab
sowie
Historischer Saab 93 in Genf ausgestellt und auf dem Weg zum Mille Miglia
Die neue Saab 9-5 Limousine eröffnet ein neues Kapitel in der Geschichte von Saab
Die neue Saab 9-5 Limousine, die dieses Jahr noch in den Handel kommt, ist die Hauptattraktion auf dem Saab Stand. Sie stellt den feierlichen Beginn eines neuen Kapitels in der Geschichte der schwedischen Premiummarke als unabhängiger Automobilhersteller dar.
Hauptattraktionen in Genf:
Beginn der neuen Ära Saab
Saab Automobile ist auf dem Genfer Auto-Salon anwesend – nur wenige Tage nachdem Spyker Cars N.V. die Zukunft von Saab als unabhängigem Premium-Automobilhersteller durch den Kauf von General Motors gesichert hat. Dieser Kaufabschluss signalisiert mit der Einführung von drei neuen Produkten – inklusive der neuen Saab 9-5 Limousine – in den nächsten 16 Monaten den Beginn einer neuen aufregenden Ära der Marke. Spyker Cars N.V. – die bei Euronext Amsterdam notierte Muttergesellschaft – verpflichtet sich dazu, die Zukunft von Saab unter der Führung von Jan-Åke Jonsson, Managing Director von Saab Automobile, und des bestehenden Managementteams sicherzustellen.
Die neue Saab 9-5 Limousine
Das unverwechselbare neue Flaggschiff von Saab, das sich mit herausragenden skandinavischen Designs, gestärkt durch eine Vielzahl an Hightech-Funktionen, präsentiert, bietet eine erfrischende Alternative im Limousinen-Premiumsegment.
Die klare ‚organische‘ Formensprache der Karosserie, inspiriert durch Elemente des preisgekrönten Saab Aero X Konzepts, kündigt die Einführung einer deutlichen, ausdrucksstärkeren Designsprache der Marke an. Die geräumige und auf den Fahrer abgestimmte Fahrerkabine geht einen neuen Schritt in der Saab Cockpitsignatur.
Ausgerüstet mit fortschrittlichen Fahr- und Komforttechnologien zeigt der neue Saab 9-5 einen turbogeladenen Antrieb ab 1,6 Litern und führt die Saab Rightsizing Motorenstrategie weiter. Ein 140kW (190PS) starker, 2.0-Liter-Motor mit zweistufiger Turboladung führt die Dieselproduktlinie an und wird sowohl mit Frontantrieb erhältlich sein als auch mit Saab XWD, dem in der Industrie führenden Allradantrieb.
Der Saab 9-3X
Dieser vielseitige SportCombi ist ein stabiler Allrounder, ausgestattet mit größerer Bodenfreiheit und trittsicherem Grip des Saab XWD Allradantriebs, um auf unebenem Terrain zu bestehen. Er zeichnet sich aus durch einzigartige Stoßstangen und eine schützende Lackierung der unteren Karosserie. Der Saab 9-3X wird von einem 154kW(210 PS) starken 2.0-Liter-Turbo angetrieben, der auch mit der Saab BioPower®-Technologie erhältlich ist, und bietet somit eine attraktive Alternative zu schwereren Crossover-Fahrzeugen oder Geländewagen. Die 132kW (180PS) starke zweistufige 1.9-Liter-Turbodieselvariante verfügt über einen Frontantrieb.
Das Saab 9-3 Cabriolet
Saab bereitete den Weg für das Konzept des offenen Viersitzers für alle Jahreszeiten und für ein verfeinertes Fahrgefühl. Und das neue Saab 9-3 Cabriolet ist das Ergebnis von mehr als 25 Jahren Erfahrung beim Entwerfen von Faltverdeck-Automobilen, die genauso stilvoll wie praktisch sind. Derzeit wird das Saab 9-3 Cabriolet – von dem bereits mehr als 250.000 weltweit verkauft wurden – erstmals in der modernsten Produktionsstätte in Schweden hergestellt.
Quelle: aktuelle Saab Pressemeldung anläßlich “Saab auf dem Genfer Auto-Salon 2010″
© Saab Automobile AB
Erik Carlsson im Saab 93
Historischer Saab 93 in Genf ausgestellt und auf dem Weg zum Mille Miglia
* einzigartiges Erbe: Saab feiert den ersten bedeutenden Erfolg bei einer internationalen Rallye
* historische Wiederherstellung: die Geschäftsführer von Saab und Spyker fahren den Saab 93 bei der Mille Miglia 2010
Saab feiert seinen ersten bedeutenden Sieg im internationalen Motorsport, indem es einen Nachbau des Saab 93 ausstellt, der 1957 die 1.000-Seen-Rallye in Finnland gewann.
Dieser historische Sieg mit Erik ‚Mr Saab‘ Carlsson am Steuer brachte die internationale Anerkennung der Marke Saab. Dieser Sieg war bereits ein Vorbote der zwei aufeinanderfolgenden Siege bei der Rallye Monte Carlo und des ‚Hattrick‘ bei der Britisch RAC Rallye, die Carlsson in den frühen 60igern gewinnen sollte.
Angetrieben von einem Dreizylindermotor mit 748 cm3 Hubraum und mit einem Gesamtgewicht von lediglich 810 kg stellte der Saab 93 mit seinem agilen Fahrverhalten viele leistungsstärkere und größere Automobile in den Schatten. Als Synonym für den Kampf von David gegen Goliath wurde das Ereignis zu einem Eckpfeiler des Rallyesporterfolgs von Saab.
Der Saab 93 ist derzeit im Begriff, erneut Wettkampfatmosphäre zu spüren. Das ausgestellte Automobil – aus dem Saab Automobilmuseum in Trollhättan, Schweden – wird im Mai von Victor Muller, Geschäftsführer von Spyker Cars, beim traditionellen italienischen Mille-Miglia-Rennen auf öffentlichen Straßen gefahren. Unterstützt wird er dabei von Jan-Åke Jonsson, Geschäftsführer von Saab Automobile AB, der am Steuer eines weiteren Saab 93 sitzen wird.
Gemeinsam werden sie den Spuren des damaligen Mille-Miglia-Gewinners in der 750-cm3-Klasse folgen. Diesmal aber in einem gemächlicheren Tempo als 1957, als Charlie Lohmander und Harald Kronegård ihren Saab 93 fuhren.
„So einzigartige Automobile wie der 93 spielen eine Schlüsselrolle im wundervollen Erbe der Marke Saab“, meint Victor Muller. „Ich werde es genießen, ihn zu fahren und so an der Geschichte von Saab teilzuhaben.“
Zwischen 1955 und 1960 wurden 52.731 Saab 93 in Trollhättan hergestellt. Mit seinem Frontdesign hat er eine neue Saab Optik eingeführt, die von den noch bis 1980 produzierten Modellen 96 Limousine und 95 Combi fortgeführt wurde.
Technische Daten: Saab 93, Baujahr 1957, Wettkampfbestimmungen Gruppe 2:
Motor: Dreizylinder-Zweitaktmotor, 748 cm3 Hubraum, Solex 40 Al Vergaser
Leistung: 55 DIN-PS, Drehzahl: 5.500 U/min (Standard: 33 DIN-PS, Drehzahl: 4.200 U/min)
Getriebe: Frontantrieb, Drei-Gang-Schaltgetriebe, Freilauf, Lenkradschaltung
Karosserie: unitär, Vorderradaufhängung: doppelte Dreieckslenker, Schraubenfedern, Drehstab; Hinterradaufhängung: starr, u-förmige Hinterachse, Sprungfedern; Trommelbremsen überall
Abmessungen (in mm): Länge 4.010, Breite 1.570, Höhe 1.450, Radstand 2.488, Spurweite vorn/hinten 1.220
Gewicht: 810 kg
Leistung: 0–100 km/h in 13 s; Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
Quelle: aktuelle Saab Pressemeldung anläßlich “Saab auf dem Genfer Auto-Salon 2010″
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